Как едет Haval Jolion по разбитому асфальту: подробный тест-драйв

Поведение автомобиля на дороге с плохим асфальтом – один из ключевых критериев, по которому многие автолюбители оценивают реальную пригодность кроссовера для повседневной эксплуатации. В случае с Haval Jolion такие условия особенно актуальны, так как большую часть времени этот автомобиль испытывают именно на наших дорогах, где участки с глубокими ямами, трещинами и неровностями далеко не редкость. На недавнем тест-драйве мы специально выбрали маршрут с разнообразным покрытием — от сравнительно ровного шоссе до разбитого асфальта в пригородной зоне, чтобы максимально объективно оценить, как Jolion реагирует на сложные дорожные условия. Поездка проходила при температуре воздуха около +15 °C, без дождя, что дало возможность сосредоточиться именно на поведении автомобиля на неровностях, а не на влиянии внешних условий.

Первое впечатление от подвески и комфорта

Ещё с первых метров по дороге с трещинами и колейностью становится ясно, что инженеры Haval уделили внимание комфорту хода. Подвеска кроссовера работает достаточно энергоёмко: при проезде через глубокие стыки асфальта салон получает лишь умеренные вибрации, без резких ударов. На скорости около 50–60 км/ч неровности среднего размера почти не ощущаются, а при более высокой скорости водитель и пассажиры фиксируют лишь характерный шум и легкую вибрацию, но не дискомфорт. Это важный момент для тех, кто ежедневно сталкивается с городскими дорогами низкого качества, ведь мягкость подвески позволяет сохранить уверенное движение, не утомляя при этом пассажиров.

Подвеска Haval Jolion настроена в сторону баланса между комфортом и устойчивостью: при резком входе в ямку можно услышать отчетливое «пробивание», но оно не сопровождается ощутимым «прыжком» автомобиля. Это говорит о том, что амортизаторы эффективно гасят ударную нагрузку и позволяют колёсам максимально быстро возвращаться на контакт с дорогой. Такое поведение особенно важно на разбитых участках трасс, где постоянные перепады высот и неожиданные выбоины — обычное явление.

Управляемость и устойчивость на неровной дороге

Когда Jolion движется по ровному асфальту, кроссовер кажется достаточно собранным и предсказуемым. Но на участках с колейностью и трещинами это ощущение слегка изменяется: рулевое управление становится более отзывчивым, но при этом на колёсах, попавших в глубокие выбоины, ощущается небольшое направление движения, которое требует лёгкой корректировки руля. Это не критично, но может потребовать дополнительного внимания со стороны водителя, особенно при движении на скоростях выше 80 км/ч.

Устойчивость на разбитом асфальте не вызывает серьёзных нареканий. Даже при прохождении серий неровностей на средней скорости автомобиль сохраняет траекторию движения, и система стабилизации при необходимости мягко корректирует отклонения, не вмешиваясь резко. Эта характеристика особенно ценна в условиях смешанного дорожного покрытия, когда нужно быстро реагировать на изменение качества асфальта, но при этом не терять контроля над машиной.

Шумоизоляция и интерьерный комфорт

Шумоизоляция — отдельный параметр, который обязательно стоит оценивать на плохой дороге. В салоне Haval Jolion на скорости порядка 60–70 км/ч при движении по некачественному асфальту слышны звуки от шуршания шин и характерный гул моторного отсека, но они не становятся навязчивыми. Эти шумы воспринимаются скорее как фон, не создающий дискомфорта для водителя и пассажиров. При разговоре внутри салона на малых скоростях не приходится повышать голос, и только при высокой скорости на участках с множеством ям уровень шума заметно увеличивается, но остаётся в пределах, приемлемых для представителей класса кроссоверов.

Интерьер автомобиля также позволяет чувствовать себя комфортно: сиденья выполнены с умеренным уровнем боковой поддержки, что помогает сохранить правильную посадку даже на неровностях. Материалы отделки не отличаются высокой мягкостью, но стойко переносят вибрации и не издают неприятных скрипов даже после длительной езды по плохому асфальту.

Расход топлива на сложных дорогах

Поездка именно по разбитому асфальту имеет и другие последствия, касающиеся эксплуатационных показателей, в частности расхода топлива. Несмотря на относительно спокойный темп движения и умеренную скорость, сопротивление неровного покрытия увеличивает расход. В ходе теста бортовой компьютер фиксировал средний расход около 9,2 литров на 100 километров по смешанному маршруту, что на 0,5–0,8 литра выше показателя при движении по ровному трассовому асфальту. Это объясняется тем, что двигатель работает активнее для поддержания динамики на участках с падением сцепления, а также из-за постоянных переходов через ямы и волны покрытия.

Впечатления от езды

После нескольких часов движения по разбитому асфальту итоговые впечатления от Haval Jolion остались в основном положительными. Автомобиль демонстрирует достойный уровень комфорта, адекватную управляемость и устойчивость на неровностях, что делает его подходящим для ежедневной эксплуатации, даже если часть маршрута проходит по дорогам низкого качества. Конечно, автомобиль не является внедорожником, и на экстремально плохом покрытии он уступит моделям с более продвинутой подвеской или полным приводом, но в сегменте городских SUV Jolion проявляет себя уверенно и сбалансировано.

Такой характер делает Haval Jolion интересным вариантом для тех, кто ищет кроссовер с акцентом на комфорт и практичность при реальном использовании в условиях российских дорог, где качество асфальта зачастую оставляет желать лучшего. Этот автомобиль может стать надёжным спутником для тех, кто ежедневно сталкивается с разбитыми участками покрытия и хочет чувствовать уверенность за рулём независимо от качества дороги.