Тест-драйв Lada Vesta Cross по зимней трассе: проверка холодом и снегом

Зима — лучшее время, чтобы понять, на что действительно способен автомобиль. Снежная каша, укатанный лёд, порывистый боковой ветер и температура ниже минус пятнадцати — именно в таких условиях мы отправились на тест-драйв Lada Vesta Cross. Этот автомобиль позиционируется как приподнятая версия классической «Весты», ориентированная на плохие дороги и сложные погодные условия. Повышенный дорожный просвет в 203 мм, пластиковый защитный обвес по периметру кузова и перенастроенная подвеска — всё это обещает уверенность вне зависимости от сезона. Но как ведёт себя машина на реальной зимней трассе?

Запуск в мороз и первые километры

Испытания начались ранним утром при температуре около –18 градусов. Двигатель объёмом 1,6 литра мощностью 106 лошадиных сил запустился без задержек, что уже можно считать положительным моментом для зимней эксплуатации. Прогрев занял около пяти минут до начала подачи тёплого воздуха в салон, а полностью комфортная температура установилась спустя десять минут движения. Обогрев лобового стекла и зеркал справился с наледью достаточно быстро — спустя три-четыре минуты стекло стало полностью прозрачным, что особенно важно при утренних поездках.

Первые километры прошли по городским улицам, где под колёсами — смесь реагентов и рыхлого снега. Здесь ощущается преимущество увеличенного клиренса: автомобиль спокойно преодолевает снежные валы между полосами и не цепляет защитой неровности, которые часто становятся проблемой для обычных седанов.

Поведение на загородной трассе

Основная часть теста проходила на зимней трассе с переменным покрытием: участки чистого асфальта чередовались с укатанным снегом и ледяной коркой. На скорости 90–110 км/ч Lada Vesta Cross демонстрирует предсказуемое поведение. Рулевое управление остаётся информативным, хотя на заснеженном покрытии чувствуется лёгкая «пустота» в околонулевой зоне. Электронная система стабилизации активно вмешивается при резких манёврах, корректируя траекторию и не позволяя автомобилю уйти в занос.

На укатанном снегу разгон до 100 км/ч занимает около 12 секунд — показатель не спортивный, но достаточный для уверенного обгона на трассе. При этом важно отметить, что даже при резком нажатии на педаль газа автомобиль не демонстрирует выраженной пробуксовки благодаря корректной работе системы противобуксовочной защиты. Торможение на зимней резине остаётся стабильным: со скорости 80 км/ч до полной остановки машина замедляется примерно за 35–38 метров на снежном покрытии, что соответствует средним показателям в классе.

Подвеска и устойчивость

Одним из ключевых достоинств Vesta Cross на зимней дороге становится подвеска. Она настроена достаточно энергоёмко и спокойно «глотает» мелкие неровности, характерные для трасс после снегоуборочной техники. При проезде через снежные гребни и небольшие ямы отсутствуют резкие удары в салоне. На скорости около 100 км/ч автомобиль не склонен к раскачке, а боковой ветер ощущается умеренно, без необходимости постоянных корректировок рулём.

На извилистых участках дороги с плотным снегом Vesta Cross демонстрирует лёгкую недостаточную поворачиваемость, что типично для переднеприводных автомобилей. Однако поведение остаётся прогнозируемым: при сбросе газа машина возвращается на заданную траекторию без резких реакций. Это особенно важно для неопытных водителей, которые ценят предсказуемость на зимней дороге.

Комфорт и расход топлива зимой

Салон Vesta Cross в зимних условиях проявил себя достойно. Подогрев передних сидений работает в двух режимах и заметно прогревает поверхность уже через минуту после включения. Климатическая система поддерживает заданную температуру стабильно, без резких перепадов. Уровень шума на скорости 100 км/ч составляет примерно 70–72 дБ, что не вызывает дискомфорта при длительной поездке.

Отдельно стоит отметить расход топлива. В условиях зимней трассы при средней скорости около 85 км/ч бортовой компьютер показал расход 8,4 литра на 100 километров. Для автомобиля с атмосферным двигателем и повышенным клиренсом это адекватный показатель. В городском цикле зимой расход увеличивается до 9–9,5 литра, что объясняется прогревами и плотным трафиком.

Проходимость вне асфальта

Для проверки возможностей Cross-версии мы съехали на второстепенную дорогу, где толщина снежного покрова достигала 15–20 сантиметров. Благодаря дорожному просвету более 200 мм автомобиль уверенно двигался по рыхлому снегу, не цепляя днищем. Конечно, отсутствие полного привода накладывает ограничения, и на глубоком снегу без разгона движение становится затруднительным, однако для типичных зимних условий городских и пригородных дорог возможностей машины более чем достаточно.

Итоги зимнего теста

Lada Vesta Cross показала себя как сбалансированный автомобиль для российских зим. Она не претендует на роль внедорожника, но уверенно чувствует себя на заснеженной трассе, демонстрируя устойчивость, приемлемую динамику и комфорт. Повышенный клиренс действительно даёт практическое преимущество, а подвеска хорошо адаптирована к неровным дорогам. При разумном стиле вождения автомобиль остаётся предсказуемым и безопасным даже на скользком покрытии.

Для тех, кто ищет доступный автомобиль с возможностью круглогодичной эксплуатации в сложных климатических условиях, Vesta Cross остаётся интересным вариантом. Зимний тест подтвердил, что модель адаптирована к реальным условиям эксплуатации и способна справляться с теми вызовами, которые преподносит российская трасса в холодное время года.