Неделя с Renault Arkana 1.3 Turbo: городской режим

Городская эксплуатация — самый честный формат испытаний для современного кроссовера. Именно в плотном трафике, на светофорах, во дворах с узкими проездами и на парковках у торговых центров раскрывается реальный характер автомобиля. В течение недели Renault Arkana с турбированным двигателем 1.3 TCe мощностью 150 лошадиных сил использовалась исключительно в городском цикле: ежедневные поездки на работу, пробки в часы пик, короткие маршруты по 5–7 километров и редкие выезды на объездную дорогу. Такой формат позволил оценить не рекламные обещания, а поведение машины в реальной среде мегаполиса.

Динамика в плотном потоке

Турбированный двигатель объемом 1,3 литра, разработанный совместно с концерном Daimler, в городском режиме проявляет себя заметно живее атмосферных агрегатов аналогичного объема. Максимальный крутящий момент в 250 Н·м доступен уже примерно с 1700 об/мин, что особенно чувствуется при старте со светофора. Arkana не требует глубокого нажатия на педаль газа: автомобиль уверенно трогается и быстро набирает 40–60 км/ч, что важно при перестроениях и выездах с второстепенных улиц.

Разгон до 100 км/ч по паспорту занимает около 10,5 секунды, однако в городе куда важнее ускорение с 20 до 80 км/ч. В этом диапазоне кроссовер демонстрирует достойную эластичность. Вариатор CVT X-Tronic работает плавно, без резких рывков, поддерживая обороты в зоне оптимальной тяги. При интенсивном разгоне двигатель выходит на повышенные обороты, что сопровождается характерным звуком, но в рамках городского режима это происходит нечасто. В спокойной манере вождения мотор держит 1500–2000 об/мин, что положительно влияет на расход топлива.

Расход топлива в реальных условиях

За неделю эксплуатации средний пробег составил чуть более 320 километров, из которых примерно 85% пришлись на плотный городской трафик. Бортовой компьютер показал средний расход 8,9 литра на 100 километров. При более свободном движении без затяжных пробок показатель опускался до 8,2 литра, а в часы пик с длительными стоянками на холостом ходу поднимался до 9,5 литра. Для турбированного кроссовера массой около 1,4 тонны такие цифры можно считать умеренными.

Топливный бак объемом 50 литров позволяет проехать в городском режиме порядка 500–550 километров без дозаправки. Для тех, кто ежедневно передвигается по городу, это означает примерно одну заправку в неделю при среднем пробеге.

Комфорт подвески на городских дорогах

Городские дороги редко бывают идеальными: заплатки асфальта, трамвайные пути, лежачие полицейские и мелкие ямы — стандартная картина. Подвеска Renault Arkana настроена с акцентом на комфорт. На скорости 40–60 км/ч автомобиль мягко сглаживает мелкие неровности, не передавая в салон резких ударов. Более крупные выбоины ощущаются отчетливее, но без пробоев и неприятных вибраций.

Клиренс в 205 мм дает дополнительное чувство уверенности при парковке у бордюров и при съезде во дворы с неровным покрытием. За неделю эксплуатации ни разу не возникло опасений задеть нижнюю часть кузова или защиту двигателя. Для городского кроссовера этот показатель становится важным преимуществом, особенно зимой, когда дороги покрываются снежной кашей.

Маневренность и парковка

Несмотря на длину кузова около 4545 мм, Arkana не воспринимается громоздкой. Радиус разворота составляет примерно 5,7 метра, что позволяет достаточно легко маневрировать во дворах и на узких улицах. Камера заднего вида с динамической разметкой и парктроники значительно упрощают парковку в ограниченном пространстве. За неделю интенсивной эксплуатации система не дала ни одного ложного сигнала, корректно определяя расстояние до препятствий.

Высокая посадка обеспечивает хорошую обзорность вперед, однако покатая линия крыши и массивные задние стойки немного ограничивают обзор назад. В плотном городском потоке это компенсируется зеркалами с достаточной площадью и электронными ассистентами.

Интерьер и повседневная практичность

В городском режиме особенно ценится удобство посадки и эргономика. Передние сиденья Arkana имеют умеренную боковую поддержку и достаточный диапазон регулировок, что позволяет подобрать комфортное положение как водителю среднего роста, так и более высоким автомобилистам. За неделю поездок усталости в спине не возникло, даже при ежедневных маршрутах по 1–1,5 часа в сумме.

Объем багажника составляет около 409 литров в версии с передним приводом, чего достаточно для продуктовых покупок на неделю или пары дорожных сумок. Задний ряд рассчитан на двух взрослых пассажиров среднего роста: запас пространства по ногам приемлемый, однако покатая крыша немного ограничивает пространство над головой для людей выше 185 см.

Шумоизоляция и общее впечатление

В городских условиях уровень шума в салоне остается комфортным. До скорости 60 км/ч в салоне доминируют лишь звуки от шин и отдаленный гул двигателя. При активном разгоне вариатор удерживает обороты выше 3000 об/мин, и звук мотора становится заметнее, но он не раздражает и быстро стихает при переходе к спокойной езде. Дополнительный плюс — отсутствие посторонних скрипов и вибраций даже на неровных участках.

По итогам недели Renault Arkana 1.3 Turbo показала себя как сбалансированный городской кроссовер с достойной динамикой, умеренным расходом топлива и комфортной подвеской. Автомобиль не стремится к спортивности, но обеспечивает уверенное ускорение и спокойное поведение в плотном трафике. Для ежедневных поездок по городу, с учетом клиренса, практичного багажника и современных систем помощи водителю, Arkana выглядит рациональным выбором для тех, кто ищет универсальный автомобиль на каждый день.